据“新浪军事”报道：空军在线近期发布了全新的空军宣传视频，其中包含了一则极具含金量的信息——一架安装了锯齿裙边新型发动机的歼-20战斗机腾空起飞，但凡是观看过2018年珠海航展上歼-10B矢量推力验证机精彩表演的人们都会马上发现——歼-20安装的这部新型发动机，与歼-10B矢量推力验证机上的那部矢量推力发动机在尾喷管结构和外形上高度一致，这意味着，歼-20上已经安装了矢量推力版本的“太行”发动机！在首飞十年之际，歼-20终于装上了“中国心”。

    众所周知，歼-20早期试飞时使用的，是俄制的AL-31F发动机。而歼-10B矢量推力验证机采用的矢量推力发动机，实际上是在国产“太行”的改进型号涡扇-10B的基础上研发推出的。

    涡扇-10经历多年研发，先后推出了基本型号涡扇-10和实际装机型号涡扇-10A。涡扇-10A在装机歼-11B国产重型双发战斗机后，在使用中不断暴露和发现各种问题，同时在后续生产研发中陆续予以改进，推出了“高可靠性”改进型涡扇-10B，涡扇-10B在推力达到设计标准的同时，最关键的是其可靠性和实际使用寿命大幅提升，发动机首翻期和寿命指标显著改善。从“太行”到涡扇-10B，标志着“太行”完成了从能够装机使用到“可用”的重大飞跃。

    目前，歼-20的装机发动机研制，采取的是两条腿走路的方式，第一条腿是涡扇-15“峨眉”，它是歼-20的目标发动机，也是其“第二阶段完成版本”的装机发动机，它的设计推重比达到10一级，对标美国的F119发动机；而由于涡扇-15的研制难度实在太大，在短期内，以中国的航空发动机技术积累，尚难以取得全面突破，涡扇-15“目标发动机”的研制完成尚需时日，因此为了保证歼-20第一阶段形成战斗力，第二条腿就是“太行”，涡扇-10B矢量推力版本，已经基本能够满足歼-20目前阶段的需求，实现很大一部分的技战术指标。而未来几年里，随着“太行”涡扇-10X等深度改进增推型号的出现，歼-20的性能将得到更充分的发挥。

    待到2030年前后涡扇-15逐步成熟，则歼-20则可以完成华丽转身，实现其全部的技战术设计指标。