据路透社5月13日报道称，中国研究人员在研发短距起飞垂直降落的飞机（STOVL）上更进一步；外界认为这对中国打造两栖能力至关重要，不过仍存在技术障碍。

  媒体援引专家的报道称，该型固定翼飞机部件的研发取得进展。专家称这类飞机可被部署在辽宁舰航母和其他舰艇上。

  海军和行业专家称，中国致力于打造执行两栖任务的能力。

海军军事学术研究所研究员张军社称，海军可以在两栖攻击舰上部署直升机和短距起飞垂直降落的飞机，直升机用于执行反潜任务，短距起飞垂直降落的飞机执行中远距离空中防御和空对地打击任务。

资深航空专家表示，中国如果研发垂直/短距版歼-31，它应该具有以下功能：一、适合在航母或者是两栖攻击舰上起降；第二，适合在野战机场、短窄跑道使用。可见，垂直起降战机的优势就在于大幅度降低机场条件的限制。战略社区 club.chinaiiss.com 理性爱国分析时局

  垂直/短距起降技术战机非常复杂，美国F-35B垂直/短距起降战机已经研制20年，尽管服役在即，但其技术成熟度、可靠性等相关难题始终没有消除，有些问题甚至至今仍让美军头疼不已。如F-35在一些起降场地不能使用其垂直起降功能。据报道，早在2008年，美军就发现F-35B战机存在发动机尾气热度导致航母甲板温度过高的问题，飞机在起飞时，发动机排出的尾气直接吹向航母甲板，其高温足以软化甲板上的钢板，导致甲板下层结构变形。从2008年开始，美军就在苦苦寻找解决办法，但至今仍未找到令其满意的解决之道。  另外，F-35战机弹舱空间狭小的问题也一直饱受诟病。

  相关专家指出：研制垂直/短距起降版歼-31不是一件容易的事，其中发动机就是一道门槛。四代机的推重比一般要达到10左右，而三代机推重比为7-8。歼-31采用三代机的发动机，本身已经存在动力不足的问题。中国若发展垂直/短距起降版歼-31战机，首先需要解决动力问题。“垂直起降战机是个美丽的陷阱，不要轻易去蹚这个浑水。”如果条件具备，可以一试。