中国如今在南海的填礁建岛活动，引起了美日以及周边国家的骚动，导致地区局势不稳定。有没有一种新的方法，既可以实现中国的目的，又不致引起一些国家的强烈反对呢？据《科技日报》21日报道，近日，中国大型海洋浮式结构物关键技术研究取得一系列突破性进展，已被国家有关部门批准立项，列入“十三五”规划纲要即将实施的百项重大工程。

这个报道中提到的大型浮式结构物，其实就是一个海上浮动的巨型机场，它可以布设在海岸或小型海岛附近，作为陆地的延伸，扩大原来设施的功能和用途，也可以赋予其更大范围的功能。例如原来建设在海边或岛屿的机场，可以将新建跑道或原有跑道利用大型浮式结构物向海中扩展，从而加长跑道或增加跑道，当然也可以单独组建新的跑道。这种结构物如果部署到南海中国控制的岛礁，效果一定不错。

实际上美军早就存在海上基地的概念，但是这一设想却一直没有实现。而看看中国的这个大型浮式结构物，虽然没有明着说，但从其结构用途等来看，显然就是上述设想的复制。从报道来看，它可以以海岛或小型岛屿群为依托，由数个或十数个大型的漂浮模块构成，可以根据需要组装，拼接成总长2400米～3200米的主体平台，将码头、浮动船坞、停机坪以及机场跑道等设施融为一体，再将一些风力发电设施安装在平台上，以保障整个“人工岛”的能源供应，形成一个可移动的军民两用基地。很明显，美国军方的海上基地概念从未进入到建造阶段，但中国看起来将走在美国前面，有更大的把握将其变为现实。

现在，中国已经先于美国获得这种平台的开发技术，看来进入制造阶段只需等待高层的命令了。从技术上来分析，这些大型浮式结构物，由于体积巨大且采用半潜式结构，又是十数个刚性连接在一起，因此可以创造出几近陆地一样平稳的感觉，不会像一般平台那样起伏不定。最重要的是，这种平台不需要多少陆地固定支撑，可就近在浅礁、沙洲、大型礁石、无法提供人类居住的微型小岛等地方定位，从而使原本不可能有人类活动的地方成为开发活动中心。而且，有关报道显示，目前在中国掌握这项技术的并非一家公司，而是多家公司均宣布开发成功，由此可见中国在这项技术上已十分成熟，官方可以对比选择优势较大的一家对其进行投资支持。

如果就建设经费比较起来，如今在南海建设的岛礁机场，其动用的人力物力总额预计每个将高达上百亿元。而建造这样的海上浮动机场，由于并非是舰船那样的高标准要求，因此费用肯定会大幅降低，预计一个平台的费用不太会超过百亿元。因此来看，这种大型海上平台还能节省费用，但实际起到的效果却很大，而且当中因为没有漫长的建造过程而很少出现争议危机。

在中国南海，目前的形势是十分严峻，美军打着航行自由的旗号，实际上干着干扰制止中国填礁建岛的勾当。同时，为了显示美军的实力，美军已经三番几次派出舰机挑战中国在建岛礁的12海里水域。究其原因，竟是因为拒绝加入《国际海洋公约》的美国在按这个法律维护自由航行权，真是滑天下之大稽。

根据近期的消息，中国又在属于中沙群岛的黄岩岛要进行填礁建岛行动，这已引起美国的注意和菲律宾的恐慌。预计接下来，美国会拉着日本、澳大利亚、菲律宾、越南等国大呼小叫，肯定会给中国增添不少麻烦。因此判断，中国在此时此刻公开这项大型海上机场概念技术，是否有着要尝试采用新的方案的意思呢？因为采用这项技术，对所依傍岛礁的原貌变动较小，又不涉及主权争议，再加上可军民两用，由此所招致的国际反对声音也不会很大。所以，下一步，中国很可能要变化手段，以全新的方式继续加强对南海主权的声索。

如果这一构想实现，中国就可在南海多个岛礁布设这种大型海上机场，不但包括黄岩岛，还有南沙群岛更南端的一些小型且不适宜扩建机场的一些沙洲，如万安滩、南通礁和金盾暗沙等都可以设置。如果能够实现这一部署，一个超级海上机场将拥有满足需要的飞机跑道，这意味着它能容纳更大的飞机，尽管它的机动性远不如航母，但要比一艘传统航母搭载的战机和补给品以及辅助人员要多得多。一般来说，一个排水量在30～50万吨的大型海上浮动平台，可以满足起降上百架固定翼战斗机，包括歼-11、歼-10、歼-15、歼-16、苏-30等战机，还有伊尔-76大型运输机和空警-500预警机以及空潜-200反潜机也能使用，还可以作为登陆作战舰艇和气垫艇以及巡逻舰船的中转基地和前进要塞。

可以想象，一旦在南海多个重要岛礁出现这样的巨型机场设施，它们将和已建成的永暑岛机场、渚碧礁机场和美济礁机场一起，组成固定和漂浮机场结合的南海密集分布式机场群，从而让日渐壮大的中国海军航空兵有更多的安全稳固的基地。一旦这一局面形成，再加上中国三位一体核反击战略的定型，中国对南海的控制将固若金汤，任何所谓的战略围堵都将只是单方梦想而已。